电动汽车直流母线浪涌电压抑制技术
项目背景
电动汽车电机驱动系统的任务是驱动电动汽车加速、减速、低、高速运行，不可避免的“副产品”是在工作的同时寿命缩短，甚至出现瞬时失效。研究表明失效主要发生在构成系统的关键器件上，例如IGBT开关器件、母线支撑电容、控制电路、电机绕组绝缘、轴承以及永磁磁钢等。
简介
该技术旨在研究IGBT的主要失效现象包括击穿、误触发等，分析造成IGBT失效的因素例如过温、过压、驱动及吸收电路的影响，普遍适用于大功率变流器的设计优化及可靠性分析，项目优势是建立包括主要寄生参数的逆变驱动系统精确模型并提出了综合电气、结构及散热的集成优化方法。
合作
- 合作方式 合作研发
- 项目负责人 文辉清
技术优势
该技术综合硬件叠层母线排设计和控制策略优化，通过同时降低环流环路电感和抑制电流变化率明显降低直流母线电压浪涌电压。
应用场景
功率器件的可靠性及高功率密度系统集成成为电动汽车市场化的主要挑战。其中电动汽车加速、减速、低、高速运行引起IGBT器件的瞬间电压过冲是失效的主要原因之一。因此研究研究IGBT的主要失效现象包括击穿、误触发等，分析造成IGBT失效的因素例如过温、过压、驱动及吸收电路的影响、di/dt或dv/dt过大等具有重要意义。
对应课题
其他: 电动汽车直流母线浪涌电压抑制策略研究
